上海火车去拉萨?上海火车去拉萨攻略

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从上海到西藏乘坐火车需要多长时间

1、公里。根据查询百度地图可知,从上海到西藏有4128公里。全程需要46小时54分钟,在上海站乘坐Z164次列车,在拉萨站下车就能到达西藏。

2、在上海站乘坐Z164次列车,经过44小时32分钟,在拉萨站下车,即可到达拉萨。如果觉得火车时间太长也可以选择乘坐飞机,在上海浦东机场乘坐MU6957航班,在拉萨贡嘎机场降落,即可到达拉萨,全程时长4小时56分钟。

3、上海坐z164列车去西藏提前30分钟左右检票。一般来说,始发站提前30分钟左右检票,途经站或个别小站提前20分钟检票,有时也会在开车前5分钟检票。请注意,车站会在开车前5分钟停止检票,所以请合理安排好行程,并留足时间。

4、上海到拉萨的火车时刻表如下。Z165列车,运行时间,20:10-19:30共47小时20分,始终站点,上海-拉萨。站次车站到达发车里程(公里)。1,起点20:100。2,20:5520:5884。3,21:2021:23126。4,22:5623:05301。

5、公里左右。根据查询百度地图显示,上海市位于中国华东地区,拉萨市位于中国西南地区,上海到拉萨全程4372公里,途径8个省份16个站点,需要坐火车近47个小时。

上海到拉萨的火车时刻表

上海到拉萨Z164/Z165次火车从上海出发途径苏州、无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、兰州、西宁、德令哈、格尔木、安多、那曲等城市最终到达拉萨。其中上海到蚌埠车次名为Z164,徐州到拉萨车次名为Z165。注意。

上海开往拉萨的Z164次列车由晚上20:08分从上海站发车,历经47:27小时后到达拉萨站,到达时间为19:35分,软卧一等卧的票价为1265元,硬卧二等卧的票价为795元,硬座的票价为405元,无座的票价为405元。

上海没有去林芝的火车,有去拉萨的直达火车,上海到拉萨Z164/Z165次火车时刻表:Z164/Z165始上海19:16终拉萨17:55+2,运行时间46小时39分。

上海到拉萨坐什么火车最好

1、到拉萨最美的火车路线就是从上海始发的,终点是拉萨的Z164次列车。Z164次火车每天晚上20:08分出发,途径苏州、西安、西宁等14个城市,最终到达拉萨,全程耗时47小时27分钟。

2、Z164和Z165的风景最美。去西藏玩的话有直达火车的城市还是很多的,广州、西安、北京、上海等等,其中上海的Z164和Z165火车是看西藏沿途风景最好,也就是最美列车啦。

3、睡眠法宝 火车卧铺出行。如果车厢四个人都是相熟的朋友在一起,一般有事直说就好。但如果是跟陌生人一起,就可以带好眼罩和耳塞,遇到打鼾声比较大的朋友,自己也能安稳入眠。

去拉萨的火车路线哪条最好看

1、上海车Z164次:坐火车去拉萨最美线路选上海车Z164次,白天可以看到青藏高原的可可西里无人区适合拍照。当然,如果实在没有买到这趟列车,还可以备选西宁车Z6811次。

2、去拉萨的最美火车路线有成都至拉萨火车、西安至拉萨火车、兰州至拉萨火车等。成都至拉萨火车 成都至拉萨的火车线路距离约3,360公里,全程约40小时。

3、Z164和Z165的风景最美。去西藏玩的话有直达火车的城市还是很多的,广州、西安、北京、上海等等,其中上海的Z164和Z165火车是看西藏沿途风景最好,也就是最美列车啦。

4、该路线有以下三个:z322或z324次列车:从成都出发,经过大邑、宝兴、达川等地,最后到达拉萨。这条路线穿越了青藏高原,经过雪山、峡谷和无人区,全程约2200公里。

5、到拉萨最美的火车路线就是从上海始发的,终点是拉萨的Z164次列车。Z164次火车每天晚上20:08分出发,途径苏州、西安、西宁等14个城市,最终蠢游到达拉萨,全程耗时47小时27分钟。

上海到拉萨在哪站换有氧火车

西宁站。根据查询百度地图得知,上海至拉萨,全程47小时,在西宁站,换有氧列车。在海拔高的地方,为了旅客安全,在列车每节车厢里都安装氧气阀门,会采用整车弥漫性输氧,或为缺氧严重的乘客提供单独吸氧。

西宁站。根据查询澎湃新闻网显示,从上海开往拉萨的Z164次列车,由于路途中海拔升高,乘客需在西宁站换乘有氧火车前往拉萨。

直达但需要换乘,有供养。根据携程旅行查询得知,z164次列车从上海站首发,直达拉萨站,但需要在西宁站由普通列车换乘高原列车。z164次列车由于路途中海拔升高,乘客需在西宁站换乘z164次高原列车前往拉萨。

从前者到后者的火车站是上海火车站。在上海站乘坐Z164次列车,经过44小时32分钟,在拉萨站下车,即可到达拉萨。

上海到拉萨的火车,你可以到位于上海市静安区秣陵路303号的上海火车站乘z164/z165次直达列车去拉萨。z164/z165次在上海站始发的时间是20:07,全程运行47小时23分钟,2天后的19:30到达终点站拉萨。

从西宁开始要换为高原列车,车厢内两套供氧方案,一是弥散供氧,可以使车厢内氧气含量达到平原80%(这对于海拔5300米的高度而言已经是非常有意义了),另一套是个人供氧,座位、铺位旁边有供氧口可以接氧气管,那个浓度更高。

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