西藏铁路火车什么动力？西藏的火车线路

本文目录：

• 1、格尔木到拉萨间旅客列车的牵引机车是什么型号?
• 2、西宁到拉萨火车用什么做动力
• 3、青藏铁路是电动力机车吗
• 4、火车的动力是什么?

格尔木到拉萨间旅客列车的牵引机车是什么型号?

1、青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务由从美国GE 公司进口的NJ2 型交流传动内燃机车担当。机车主要装配 NJ2型机车装配了一台GE公司生产的7FDL柴油机，标定功率3 234Kw，装车功率3 000 Kw，功率能随海拔高度自动修正。

2、青藏铁路是电气化铁路哦 青藏高原上空气很稀薄，柴油内燃机燃烧起来效率很低。0＃柴油在4摄氏度以下会凝固，如果用柴油机会消耗很多防冻剂。 青藏铁路穿过的地区有很多自然保护区，用柴油机会破坏生态环境。

3、格尔木站——拉萨站区段将换成青藏铁路公司特制的高原柴油机车牵引。

4、列车全程需要更换3次牵引机车，北京西至格尔木区间为电气化铁路，使用电力机车牵引，格尔木至拉萨区间将换成青藏铁路公司特制的高原柴油机车牵引 。

西宁到拉萨火车用什么做动力

1、现在国内的普通火车有两种，一种采用内燃机车牵引，一种采用电力机车牵引。

2、蒸汽机好像在2000年左右全面退出主干线交通运输的行列。现在的蒸汽机大多在偏远的景区，如大兴安岭景区的观光运输等。现在基本是内燃机或是电力机车。西宁到拉萨是高原型的新型内燃机车。

3、目前提供火车动力的方式有两种： 普通内燃机车，由机车内部的柴油机组提供动力，牵引机车行驶，燃料为柴油。

青藏铁路是电动力机车吗

1、现在国内的普通火车有两种，一种采用内燃机车牵引，一种采用电力机车牵引。

2、由于海拔和坡道原因，青藏铁路格拉段列车一般由2—3台nj2型内燃机车重联牵引客货列车，无后推机车。

3、众所周知，目前我国大部分列车是电力机车，只有青藏铁路的机车是从美国进口的内燃机车。青藏铁路与其他高速铁路不同，使用电力机车的原因主要与当地地形和恶劣的天气条件有关。电力机车本身没有电源，需要与外部电缆连接。

火车的动力是什么?

1、内燃机车，车头装设有柴油发动机，它以柴油为燃料。电力机车，车头装设有牵引电动机，它以电流为动力。由接触网供电。

2、蒸汽机车的动力是煤。火车以煤作为原料，烧水，少产生蒸汽，用蒸汽推动气缸里的活塞往复运动，活塞再通过连杆带动曲柄（曲轴）转动，带动车轮在铁轨上转动，火车就可以前进了。

3、大多数火车都是用电的，以电力作为动力来源。当然，也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。火车一般会分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。

4、火车的动力一般来说有三种： 蒸汽机车，以煤炭为动力。 内燃机车，以柴油为动力。一般用0号或30号柴油。 电力机车，以高压交流电为动力。一般为19-29KV高压电。

5、机车分为电力机车（电是动力）、内燃机车（柴油是动力）、蒸汽机车（煤是动力），当然蒸汽机已被淘汰.单单在国内的话，内燃和电力是主力，电力在逐渐取代内燃，但是很需要很久。

标签： 西藏铁路火车什么动力