关于z164上海到拉萨的火车的信息

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z164硬卧上铺可以看风景?

1、可以。z164是上海直达拉萨的列车,z164硬卧上铺旁边就是火车窗户,并且火车窗户透明度很高,同时火车窗户的面积很大,透过z164硬卧上铺也可以看到沿途的美景,因此z164硬卧上铺可以看到车窗外面的风景。

2、中下铺都可以看到风景的,因为每个小间里都有一扇窗户,躺在上铺的话就看不到了,因为上铺比窗户高。

3、可以看到的T2 2/23这趟是看唐古拉山口的日出,z164/165,这趟是早上看可可西里的西宁一格里木一可可西里一唐古拉山。

4、此外,卧铺车厢有一条走廊,乘客也可以在走廊里休息,看风景;与硬座车厢无座票站票相比,会更舒适一点。

5、我一般把大行李放在下铺床下,比较重要的东西放在枕头边。就觉得上铺比较冷(夏天空调太足)趴在床上也能看风景,只是视角不是很好。放心,火车晃动不会太大,床上有护栏。

6、火车硬卧的中铺基本处于窗口上部,只能趴着看窗户。火车硬卧上铺只可以俯视窗外。

z164次列车是直达到拉萨还是中途要换的?是不是供氧列车

直达但需要换乘,有供养。根据携程旅行查询得知,z164次列车从上海站首发,直达拉萨站,但需要在西宁站由普通列车换乘高原列车。z164次列车由于路途中海拔升高,乘客需在西宁站换乘z164次高原列车前往拉萨。

上海到拉萨的直达火车,上海到拉萨的Z164次火车全程运行时间是47小时34分。Z164次火车起始站是上海,终点站是拉萨,20:10从上海出发,19:44到达拉萨。

西宁站。根据查询澎湃新闻网显示,从上海开往拉萨的Z164次列车,由于路途中海拔升高,乘客需在西宁站换乘有氧火车前往拉萨。

在西宁时不供氧。从格尔木开始供氧,一直到拉萨。西宁海拔是2240-2260米,青海湖边是3200米左右,在德令哈时约2900米,到格尔木是2800米。这一段无需供氧。

去往拉萨的火车一般到了西宁就会换乘有氧火车,海拔越高氧气越稀薄,以便去到高海拔地区有游客出现不适可及时供氧。

Z164次火车途径哪些站?

1、Z164次列车在上海停靠在上海火车站,地址为上海市静安区秣陵路303号。

2、截止2020年12月8日,Z164次火车途径站点有:上海站、苏州站、无锡站、南京蚌埠站、徐州站、郑州站、西安站、咸阳站、兰州站、西宁站、德令哈站、格尔木站、安多站、那曲站、拉萨站。

3、Z164列车途径上海站、苏州站、南京站、 蚌埠站、徐州站、郑州站、西安站、兰州站、西宁站、德令哈站、格尔木站、那曲站、拉萨站。全程共有12个停靠站。

4、车次是Z164/Z165次列车,经过的主要站点是郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲。Z164/Z165次列车是一列空调快速列车,运行时间为47小时34分,全程距离4385公里,发车时间20:10,到站时间19:44。

上海到拉萨的火车时刻表

1、上海到拉萨的火车时刻表如下。Z165列车,运行时间,20:10-19:30共47小时20分,始终站点,上海-拉萨。站次车站到达发车里程(公里)。1,起点20:100。2,20:5520:5884。3,21:2021:23126。4,22:5623:05301。

2、上海到拉萨Z164/Z165次火车从上海出发途径苏州、无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、兰州、西宁、德令哈、格尔木、安多、那曲等城市最终到达拉萨。其中上海到蚌埠车次名为Z164,徐州到拉萨车次名为Z165。注意。

3、上海开往拉萨的Z164次列车由晚上20:08分从上海站发车,历经47:27小时后到达拉萨站,到达时间为19:35分,软卧一等卧的票价为1265元,硬卧二等卧的票价为795元,硬座的票价为405元,无座的票价为405元。

上海到拉萨的火车站是哪个

1、从前者到后者的火车站是上海火车站。在上海站乘坐Z164次列车,经过44小时32分钟,在拉萨站下车,即可到达拉萨。

2、Z165次列车经过的站点如下:查询车主指南得知:Z165次列车时刻表经过的站点有上海站、苏州站、无锡站、南京站、蚌埠站、徐州站、郑州站、西安站、咸阳站、兰州站、西宁站、格尔木站、安多站、那曲站、拉萨站。

3、西宁站。根据查询澎湃新闻网显示,从上海开往拉萨的Z164次列车,由于路途中海拔升高,乘客需在西宁站换乘有氧火车前往拉萨。

4、你好,由上海到拉萨的z164次列车是由上海火车站上车的,也就是上海火车站。上海有很多火车站,比如说上海火车站上海虹桥站上海南站上海西站。还有包括嘉定区的安亭站等等等等。

5、上海到拉萨的火车,你可以到位于上海市静安区秣陵路303号的上海火车站乘z164/z165次直达列车去拉萨。z164/z165次在上海站始发的时间是20:07,全程运行47小时23分钟,2天后的19:30到达终点站拉萨。

6、西宁站。根据查询百度地图得知,上海至拉萨,全程47小时,在西宁站,换有氧列车。在海拔高的地方,为了旅客安全,在列车每节车厢里都安装氧气阀门,会采用整车弥漫性输氧,或为缺氧严重的乘客提供单独吸氧。

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